La Citroën celebra el 75º aniversario de su modelo más icónico y duradero: el 2 CV, que tuvo 5,114,969 unidades producidas entre 1949 y 1990 y fue tan popular en Francia como el escarabajo en Brasil (también en México, Alemania, EE. UU., …)
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El 2 CV tiene sus raíces en el proyecto “TPV” (“Toute Petite Voiture” o “coche muy pequeño”) en 1936, al igual que el proyecto que originó el VW Sedan o escarabajo, destinado a hacer que los coches fueran versátiles, económicos y accesibles.
El proyecto “TPV” (“Toute Petite Voiture o coche muy pequeño”) nació a mediados de los años treinta, en 1936. Su objetivo era ofrecer a las personas de bajos ingresos un coche económico y versátil.
En 1937, el primer prototipo de carretera del proyecto TPV vio la luz del día, con un peso de solo 370 kg y con solo un faro (la legislación de la época no requería dos). El vehículo podía transportar hasta cuatro personas y 50 kg de equipaje a una velocidad máxima de 50 km/h y era extremadamente cómodo.
Se suponía que 250 modelos de preproducción serían revelados en el Salón de París de 1939. Pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial puso fin a eso. Los modelos que se habían construido fueron, por lo tanto, destruidos, todos excepto cuatro, que se mantuvieron en secreto en el Centro de Pruebas de Citroën en La Ferté-Vidame.
Cuando entró en producción, en julio de 1949, el 2 CV era un coche pequeño con un motor de 9 cv, 375 cc, refrigerado por aire, flat-twin capaz de una velocidad máxima de 50 km/h.
Su forma corporal única y el atractivo conquistaron rápidamente a una gran parte de la población. Pero su enorme éxito también se puede atribuir a su infinita gama de usos, así como a sus asientos extraíbles, su ligereza, agilidad y confort. Sin mencionar el hecho de que era ultraeconómico para operar, convirtiéndose en el coche más popular. En 1950, los pedidos estaban llegando, elevando los plazos de entrega hasta 6 años.
En total, hubo diez ediciones especiales del 2 CV, lanzadas en Francia y en varios otros países europeos. Incluyeron el Spot, el Charleston y el Cocorico. El 2 CV también pasó por una serie de cambios, incluido el lanzamiento de la furgoneta 2 CV (conocida como 2 CV AU) en 1951, y luego el 2 CV AZ en 1954, equipada con un motor de 12 cv y el famoso embrague centrífugo.
Además, el 2 CV pudo rodar en carreteras de todo el mundo gracias a varios Raids, como el Raid París-Kabul-París de 16,500 km en 1970, el Raid París-Persepolis de 13,500 km en 1971 y el Raid África de 8,000 km de Abidjan a Túnez en 1973, los tres organizados por Citroën.
